3月22日消息，波音公司(Boeing)將在其所有737 Max飛機的駕駛艙內安裝一個額外的安全警報器，此前此型飛機發生的兩起致命事故使該公司受到強烈批評。

據一位知情人士透露，這家美國航空航天集團已決定在新的737 Max飛機上加裝一個警示燈，并對所有現有飛機進行改裝。這個警報器將提醒飛行員注意兩個“迎角”傳感器(表明飛機機頭的角度)發出的信號不一致，說明其中一個沒有正常運行。波音拒絕置評。

去年10月印尼獅航(Lion Air)一架737 Max飛機在印尼海岸外墜毀，機上189人全部遇難。在那起事故中，一個有故障的迎角傳感器被懷疑是原因之一。根據初步報告，這個有故障的傳感器觸發了新的防失速功能MCAS，后者如果計算出有失速危險，就會把正在爬升的飛機的機頭向下壓。

本月埃塞俄比亞航空(Ethiopian Airlines)墜機事件的初步報告似乎表明，MCAS也可能是導致這起造成機上157人全部遇難的事故的原因之一。

由于擔心太多信息把飛行員搞得眼花繚亂，對于駕駛艙內要顯示多少信息，業內存在長期爭論。使用737 Max 8和稍長的Max 9客機的各航空公司都采取不同策略。迎角傳感器警示燈并不是美國安全監管機構——聯邦航空管理局(FAA)強制要求的。發生空難的兩架飛機均為737 Max 8。　　挪威航空(Norwegian Air)的一名飛行員表示，該航空公司沒有警告傳感器，因為“那是一個可選的附加裝置，是有成本的”。挪威航空總共約160架的機隊中有18架Max 8，還另外訂購了92架。

“由于這種失靈對以往的機型沒有造成太大影響，因此多數航空公司沒有選擇這個選項，”

挪威航空代理首席運營官托馬斯•赫斯塔默(Tomas Hesthammer)表示，各航空公司作出上述決定的依據是“因為它不是一項關鍵的安全功能，也不是任何航空當局的要求”。

“據波音介紹，這一特定功能并不會阻止獅航飛行員收到錯誤信號，”

西南航空(Southwest Airlines)是美國擁有最多737 Max飛機的航空運營商之一，擁有34架Max 8飛機。該公司表示，其機隊在獅航墜機之前就選用了上述駕駛艙警示燈。該公司還加裝了另一個可選儀表，使飛行員可在駕駛艙內直接讀取迎角傳感器。

美國航空(American Airlines)也在兩次墜機事故之前就選用了上述警示燈。例如，美國航空公司飛行員工會的丹尼斯•塔耶爾機長(Captain Dennis Tajer)表示，如果警示燈在飛機起飛前滑行時亮起，“我們會返回登機口”。

英國航空事故調查局(Air Accidents Investigation Branch，簡稱AAIB)原高級檢查員史蒂夫•莫斯(Steve Moss)表示，他對這些警示燈是可選配置感到“驚訝”;它們應該是“標配”。

關鍵詞： 波音737裝警示燈