全球?qū)崟r(shí):高溫天氣,逼瘋電動(dòng)車主
空調(diào)壞,續(xù)航減,全景天幕不能沒有遮陽板。
編者按:本文來自微信公眾號(hào) 深途(ID:shentucar),作者:王小娟,編輯:黎明,創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
夏天來了,在長沙從事新能源車汽修的孔山,最近明顯感覺到來修空調(diào)壓縮機(jī)的車主變多了。端午以來,多地明顯升溫,高溫爬升至40℃,開車出行需要空調(diào)續(xù)命,“使用頻率變多,自然就容易壞”。
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科萊威的車主齊佩岐下班的時(shí)候發(fā)現(xiàn)自己的車空調(diào)不制冷了,“本來還以為天太熱需要等會(huì)兒才能制冷,等了半個(gè)小時(shí),空調(diào)風(fēng)很大,但是吹熱風(fēng),大夏天真的很心塞,而且當(dāng)時(shí)車才買45天。”
比亞迪海豚車主徐九一直很喜歡自己的車,然而最近溫度升高才發(fā)現(xiàn)“這車空調(diào)反射弧有點(diǎn)長,車?yán)餃囟冗t遲降不下來”。
除了空調(diào)的問題之外,近幾年,全景天幕在眾多電動(dòng)汽車上流行,一到夏天,全景天幕便“炙烤”著車主們的頭皮,“頭頂像是有個(gè)移動(dòng)的電熱毯”。坐進(jìn)車?yán)锏囊凰查g,來自全景天幕的直射陽光可能會(huì)讓人的好心情瞬間全無,畢竟在夏天,越熱越容易生氣。
如果說不停在地下車庫或者樹蔭下面,車內(nèi)溫度甚至可能爬升到70℃。這種情況下,上車之前就需要提前打開空調(diào)或者駕駛室過熱保護(hù)模式。
除此之外,多位車主也表示夏天開空調(diào)的時(shí)間增加,再加上開啟了座椅通風(fēng)等功能,續(xù)航縮減更加明顯,充電頻次有所增加。如果正好家里沒有充電樁,大熱天還要去戶外找充電樁,“真不知道該在車?yán)镞€是在車底”,畢竟這是一件又熱又危險(xiǎn)的事。
最近,有特斯拉車主說自己的車突然死機(jī),車門無法打開,最后硬拉把手推開縫隙逃出來,“差點(diǎn)悶死”。之后便有網(wǎng)友表示,以后開車還要隨身攜帶剪刀和錘子,防止被困。
進(jìn)入夏天,成熟的車主們已經(jīng)準(zhǔn)備好隔熱膜、遮光簾、遮陽板等一系列設(shè)備了,而沒有準(zhǔn)備好的車主還在要鏈接。
全景天幕:始于顏值,終于高溫如果要盤點(diǎn)夏天開車出行的痛苦,那一半以上的痛苦來自全景天幕。
寧哲發(fā)誓夏天再也不打新能源車了,“夏天不想走路選擇打車,但差點(diǎn)熱死在全景天幕的新能源車上,最后選擇下車?yán)^續(xù)坐地鐵。”
而對于廣大的電動(dòng)車車主來說,對全景天幕的感情更復(fù)雜。
車主們選擇全景天幕的開始,都有一個(gè)浪漫的期待,看晴空萬里,看漫天星河。然而現(xiàn)實(shí)中的全景天幕,風(fēng)景與熱浪并存。有人近距離看到過車頂?shù)拇卮胤被ǎ陀腥藫沃陉杺惚拔⑶笊H绻I到好用的遮陽板,那社交媒體的評論區(qū)必然會(huì)被“要鏈接”的聲音攻占。
打算買婚車的吳樂最近在集中試車,她跟深途分享了一次試車的經(jīng)歷。在一個(gè)36℃的午后,她試駕全景天幕的比亞迪海豹,上車的一瞬間,“車內(nèi)的人和車外的人都沉默了”。在試車之前,車已經(jīng)停在露天廣場許久,車內(nèi)積聚了一天的熱氣,而頭頂?shù)娜疤炷痪拖袷且粋€(gè)加熱中的電熱毯。吳樂只好勉強(qiáng)撐著傘在里邊試一下,最終她沒有選擇這輛車。
曾經(jīng)的全景天窗或天幕,是豪華車的配置。如今在新能源汽車時(shí)代,全景天幕的價(jià)格被打下來了,成為眾多暢銷新能源車的標(biāo)配,特斯拉、蔚來、小鵬、比亞迪、嵐圖等品牌,都將全景天幕作為一些車型的賣點(diǎn)。
然而浪漫止于高溫,全景天幕在夏天的代價(jià)是隔熱膜、遮陽簾、遮陽板,但一頓操作下來,浪漫也所剩無幾。也有的車型的天幕玻璃支持智能調(diào)光,但是在高溫之下,一些車主表示并沒有明顯效果。
特斯拉model3的車主周林對深途表示,“夏天沒有裝遮陽板的話真遭不住,熱量明顯能傳遞到頭頂,并且我座椅調(diào)到最低離頭頂還有一拳多的距離。有幾次女性朋友坐我的車,上車都想打傘了。”
吐槽完不可開啟的全景天幕,可以開啟的全景天窗也同樣需要遮陽板。
比亞迪宋的車主琦玉還記得買車時(shí)銷售說,“夏天在野外打開全景天窗就可以看星星”。但實(shí)際上,在夏天,尤其是夏天的下午,手往天窗那一放就能感覺到流動(dòng)的熱浪。琦玉說,他貼了隔熱膜,拉上遮陽簾,也還是熱。為了不讓上車就像上蒸籠一樣,只好又入手了天窗遮陽板、前擋遮陽板,這才好一點(diǎn)了。
畢竟對于大多數(shù)通勤的打工人來說,長久的舒適駕駛比偶爾一次的看星星來得實(shí)在。
眾多車企也貼心地為全景天幕的車型提供了防曬配件,但基本都是需要額外付費(fèi)的。以特斯拉model3為例,玻璃車頂遮陽簾官方售價(jià)710元,并不便宜。因此,許多車主選擇在電商平臺(tái)入手遮陽板。在電商平臺(tái),該品類的商品一到夏天銷量就暴增,已經(jīng)形成了一條產(chǎn)業(yè)鏈。
當(dāng)初買車也是為了遮風(fēng)擋雨,但是沒想到還要戴著遮陽帽。在用車上,大家把悶、熱、曬幾種不同的感受都體驗(yàn)了一遍,“并且冷和曬可以同時(shí)存在”。
蘇歆對深途說:“這種感覺很奇怪,車?yán)镩_了空調(diào)很冷,但感覺依舊很曬,冷和曬不一樣。”自己平時(shí)開車頻率也不高,一旦夏天要開車,就要全副武裝,遮陽帽、防曬衣必不可少,“平常家屬開得多,已經(jīng)曬得烏漆嘛黑了。”
續(xù)航:“冬天打折就算了,夏天也打折”除了曬這種夏天出行難以避免的亙古難題,面對新能源車這種還在發(fā)展中的事物,人們開始有了新的為難,比如空調(diào)很難調(diào)到舒服的角度和溫度,在冬天續(xù)航縮減的“電動(dòng)爹”,夏天續(xù)航同樣會(huì)縮減。
周林也覺得空調(diào)有一些問題,“隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口角度調(diào)整非常有限,沒有辦法完全避免吹到人身上,吹久了不好受,因此空調(diào)的風(fēng)也不敢調(diào)太大。”
在夏天,續(xù)航縮減的情況不同程度地出現(xiàn)在各品牌的各車型身上。尤其是對于使用時(shí)間較長的電動(dòng)汽車,續(xù)航縮減則更加明顯。
有業(yè)內(nèi)人士表示,動(dòng)力電池在使用過程中衰減是不可避免的。目前新能源車消耗測試有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn),不同的標(biāo)準(zhǔn)之下,衰減程度也不一樣。目前標(biāo)準(zhǔn)下車企標(biāo)注的續(xù)航里程為常溫下的數(shù)據(jù),并沒有標(biāo)注低溫和高溫下的。同時(shí),根據(jù)車主們的使用習(xí)慣、使用場景的不同,相同的車型在續(xù)航上也有差異。
李揚(yáng)買比亞迪E2兩年了,以前沒有明顯感覺到電池衰減,但這個(gè)夏天,感覺很明顯。本來405km的續(xù)航,現(xiàn)在只有290km左右。開了兩年,這個(gè)續(xù)航縮減程度直接讓他“粉轉(zhuǎn)黑”。
佳爾三年前入手了續(xù)航670km版的小鵬P7。在夏天,開座椅通風(fēng),空調(diào)調(diào)至24℃,再聽一下音樂,滿電的續(xù)航一般只有450km左右,“雖然沒有冬天嚴(yán)重,但是也會(huì)縮減。”
不過,有實(shí)測數(shù)據(jù)顯示,這款車在2020年夏季時(shí),續(xù)航就打七折左右。2022年時(shí),多位小鵬車主表示OTA(汽車遠(yuǎn)程升級)后,續(xù)航下降明顯。
同樣是小鵬P7的車主,吳克發(fā)現(xiàn)自己的車夏天的實(shí)際續(xù)航一般要打六折,不過她本來對續(xù)航的期待就不高。她告訴深途,“買電車前就有心理準(zhǔn)備,有些寫著很高的續(xù)航本來就不信。并且電車只是在市內(nèi)開,裝了充電樁也方便,所以也沒啥影響。”
有車主在這個(gè)夏天入手新車,一開始就遇到了續(xù)航大幅縮減的問題。河南安陽的何倩二十多天之前去鄭州入手了一臺(tái)哪吒V,官方續(xù)航401km,但實(shí)際開下來,往往只有兩百多。因?yàn)檫€是新車,她決定去找售后,售后表示這種情況就是正常的,但何倩對這個(gè)續(xù)航非常無語,還在和售后僵持。
值得一提的是,在黑貓投訴平臺(tái),就有超30條數(shù)據(jù)投訴哪吒汽車的續(xù)航問題,且涉及車型多為哪吒V。
夏天開電動(dòng)車會(huì)更不安全嗎?除了上述問題,夏季高溫,新能源車的安全是大家廣泛關(guān)注的問題。
以特斯拉為例,多位特斯拉車主表示,自己在夏天一般都會(huì)打開駕駛室過熱保護(hù)模式,畢竟夏天室外溫度也比較高的時(shí)候,車內(nèi)的溫度能達(dá)到60℃以上。
廣東韶關(guān)的零跑T03車主松松告訴深途,進(jìn)入夏天后,她的車就開始充不滿電,本來403km的續(xù)航實(shí)際只能充到380km左右。更加難受的是,自己家地下車庫目前還沒有安裝充電樁,所以要在大熱天去戶外找充電樁,擔(dān)心太熱戶外充電不安全,松松一般選擇早上或者傍晚出去充電。
近期,“浙江義烏一輛嵐圖追光起火5次”的視頻在社交媒體廣泛傳播。于是有燃油車的車主表示,“以后停車不停在新能源車旁邊了”。
事件之后,義烏某消防隊(duì)還特地開展了新能源汽車火災(zāi)應(yīng)急處理能力相關(guān)的培訓(xùn)。
作為新事物,新能源車自燃更能廣泛引起人們的關(guān)注。其實(shí)并不是新能源車的起火率就高于燃油車,純電車型和混動(dòng)車型的起火率也不同。
應(yīng)急管理部消防救援局在2022年發(fā)布了當(dāng)年第一季度全國火災(zāi)數(shù)據(jù),其中接報(bào)各類交通工具火災(zāi)1.9萬起,新能源汽車640起。也就是說,2022年一季度平均每天發(fā)生7起新能源車火災(zāi)事故。但截至2022年3月底,新能源汽車保有量為891.5萬輛,算下來新能源汽車起火概率約為萬分之0.72;而此前公安部公布的數(shù)據(jù)顯示,燃油車的起火率在萬分之一到萬分之二之間,新能源汽車的起火率低于燃油車。
美國汽車保險(xiǎn)推薦網(wǎng)站Auto Insurance EZ公布的一項(xiàng)報(bào)告顯示,當(dāng)前市場下,純電動(dòng)車的起火率僅是燃油車的1/60,是混動(dòng)車型的1/140。相比而言,混動(dòng)車型的起火率是燃油車的兩倍多。
一進(jìn)入夏天,多地交警發(fā)布了新能源車充電安全指南,比如盡量避免高溫暴曬后立即充電,避免在雷雨天露天充電,使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的充電樁,在充電時(shí)盡量不要加重電池內(nèi)部負(fù)荷等。
汽車行業(yè)分析師、黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院客座教授張翔對深途表示,目前尚未有數(shù)據(jù)表明,夏季交通工具起火的概率要高于其他季節(jié)。只是從動(dòng)力電池的原理上分析,夏季散熱慢,需要更長的冷卻時(shí)間。整體來說,新能源車自燃的概率挺小的,車主也沒有必要自己嚇自己。在日常的使用過程中,車主可以對車的構(gòu)造盡量熟悉,如果遇到一些緊急情況才能做出準(zhǔn)確的判斷。
結(jié)語夏天出行確實(shí)比別的季節(jié)更需要勇氣,高溫“炙烤”下的人和車都更容易有脾氣。多位車主分享了“全景天幕曬頭皮”的故事,也因?yàn)槔m(xù)航縮減而吐糟。
但是吐槽歸吐槽, 全景天幕“買個(gè)遮陽板可以解決”。在別的季節(jié),自然光還是很讓人心情舒暢的,甚至有些時(shí)候,可以看到色彩豐富的天空。
另外,也有一些車主表示,續(xù)航縮減對于日常通勤的人來說,影響不是很大。相比上車之后開空調(diào)等車內(nèi)降溫,現(xiàn)在多數(shù)新能源車在手機(jī)APP上就可以提前打開空調(diào)降溫,這個(gè)功能已經(jīng)讓很多人難以拒絕了,還有電動(dòng)車的使用成本真的要底很多。
當(dāng)然,如果車企們能努力解決掉這些問題的話更好,這樣車主們就可以優(yōu)雅地過夏天了。
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