星紀魅族集團以“萬物互融 熱愛無界”的主題參加了上海世界移動通信大會，在現場展出了魅族20系列旗艦手機、泰坦玻璃、潮流生活PANDAER、億咖通·安托拉1000 Pro（ECARX Antora1000 Pro）計算平臺等產品和技術。

6月28日，上海世界移動通信大會（簡稱“MWC上海”）在上海新國際博覽中心開幕。星紀魅族集團以“萬物互融 熱愛無界”的主題參加了本屆大會，在現場展出了魅族20系列旗艦手機、泰坦玻璃、潮流生活PANDAER、億咖通·安托拉1000 Pro（ECARX Antora1000 Pro）計算平臺等產品和技術。

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最引人矚目的，還是搭載Flyme Auto的領克08的再次亮相。這也是領克08搭載Flyme Auto之后首次對外開放體驗，現場觀眾對領克08的智能座艙給出了很高的評價。

星紀魅族集團董事長&CEO沈子瑜受邀在“技術推動變革”主題論壇演講時表示，消費電子與汽車的深度融合和超級協同已經成為行業發展的風向標，星紀魅族集團將憑借「手機域」這一多終端融合場景下極具變革精神的理念，為整個行業探索、開拓一個新的發展方向。

星紀魅族集團在內部實現了“自有芯片”、“自有平臺”、“自有系統”、“自有生態”的軟硬件合一的產業閉環，成為行業內少數擁有全自研產業鏈的玩家。

在本次大會之前不久，還有另外一個值得關注的消息，那就是星紀魅族集團和Polestar極星，正式宣布設立全新的合資公司，除了智能終端融合之外，新公司還是極星汽車在中國市場唯一授權的銷售和服務渠道。

Flyme Auto操作系統、魅族手機，以及未來可以預期的銷售渠道，加上背后的億咖通計算平臺和芯擎科技的高規格7nm SoC“龍鷹一號”，星紀魅族集團圍繞智能手機、智能汽車的布局已經連點成線。

李書福曾經說過，消費電子行業與汽車行業的技術創新和生態融合勢在必行。未來智能汽車、智能手機兩個行業將不再各行其道，而是共同面向用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗的一體融合關系。

這個藍圖的重任，非星紀魅族集團莫屬。

手機終端信心初成

最近，星紀魅族集團的手機端業務，如果用一個詞來概括的話，就是信心。

不久前的618，魅族20銷售表現亮眼，實現銷量和口碑雙贏。在京東，魅族手機銷量同比增長500%，在天貓，魅族20 開門紅期間斬獲3000價位段手機熱銷榜TOP 2。在抖音和快手，也有不俗的表現。在口碑上，魅族手機在京東好評率為97%，魅族 20 PRO好評率更是攀高到98%。

在性能上，魅族手機也表現不俗。魅族20PRO 獲安兔兔5月安卓手機好評榜 TOP1，魅族 20 獲魯大師618期間3000 元檔推薦機型 TOP1。

經歷一番曲折，于今年3月底推出的魅族20系列僅用兩個多月的時間，就取得了這樣的表現，可圈可點。

在星紀魅族集團的板塊里，沈子瑜對手機的重視度頗高，他認為，車機交互的生態流向，相比于從汽車到手機，一定是手機到汽車這條路更好走，因為手機的使用時長、交互的豐富度，都要比汽車高很多。

對于魅族手機業務，沈子瑜曾經算過一筆賬：2022年手機市場雖然比較慘淡，仍然有2.7個億的銷售量，魅族作為一個知名品牌，市場份額占到2%不為過，這樣就會有500萬臺的銷量，這其中，大概有200萬是中高端用戶。沈子瑜認為，星紀魅族集團通過每天4小時的時間和這200萬用戶交互，非常有助于后臺體系、軟件和芯片能力的提升。

按照對外公開的計劃，2023年星紀魅族集團將建設400+家的售后服務點，以及90至120家集汽車、手機銷售、 售后一體的線下體驗店，未來三年內將建設1000+家全場景門店。對外，沈子瑜更是喊出了三年內回到中高端市場前五的目標。

從618市場和口碑表現來看，星紀魅族集團取得了不錯的開局。加上魅族在用戶中廣泛的影響力基礎，相信這個目標并不難實現。

Flyme Auto成功首秀

Flyme操作系統一直被認為是魅族手機的靈魂，深受用戶好評，而Flyme Auto智能座艙操作系統，則是Flyme在智能座艙的延續。

在MWC上海，星紀魅族集團展出了搭載Flyme Auto的領克08，頗受矚目。在展會前不久，Flyme Auto在珠海開展首次實車體驗，很多行業內人士體驗了實裝Flyme Auto的領克08，給出了很高的評價。

根據公開報道，從今年3月底發布Flyme Auto智能座艙操作系統，到6月中旬，不到3個月的時間里，Flyme Auto的完成度達到了90%。

Flyme Auto智能座艙操作系統，支持無縫接力、手機輔助 OTA、手機-汽車硬件互通共享。除此之外，還有一個功能非常強大，它可以把手機的算力直接加持到車機，手機成為了域控制器，通過手機，可以為車輛提供包括算力、數據、硬件和生態等四大方面的能力共享，并擁有手機輔助車機進行OTA升級等諸多功能，對于很多車企來說，有著相當的吸引力。

3月底，在魅族 ∞ 領克無界生態發布會上，沈子瑜提出手機域的概念，手機變成汽車的域控制器，手機域成為超越傳統汽車五個域（動力域、底盤域、車身域、座艙域、自動駕駛域）的“第六域”。

當然，沈子瑜并不滿足于Flyme Auto僅僅應用在領克車型，在接受采訪時，他表示，星紀魅族集團的第一步，是讓Flyme Auto成為最佳智能座艙操作系統，第二步，則是通過億咖通B2B的工程化能力，把 Flyme Auto的核心能力應用到更多車型上。

關于智能汽車，行業內曾經有過“靈魂論”，認為智能駕駛、軟件是汽車的靈魂，不能把“靈魂”交出去，一定要自己研發。為了打消車企的顧慮，星紀魅族集團推出了Flyme Auto Core汽車智能化系統核心組件，提供基礎框架，基于Flyme Auto Core，車企可以快速、高效創建豐富的生態應用，通過這種方式，車企掌握著更大的主動權。

根據公開消息，Polestar極星4的車機系統，將會基于Flyme Auto Core打造。

領克08和Polestar極星4，選中了Flyme Auto，也在側面印證了Flyme Auto的行業影響力。而Flyme Auto在領克08的成功首秀，也為之后的發展奠定了基礎。

行業的獨特存在

Flyme Auto有出色的表現，除了Flyme的底蘊之外，與背后依托的芯片和底座平臺也有很大的關系。

Flyme Auto依托“龍鷹一號”芯片、億咖通的底座架構進行開發，在功能、安全上有突出的優勢。帶來的最直觀的體驗，就是流暢絲滑。按照沈子瑜的說法：“我們從系統考慮出發的整個架構，能夠帶來很大的差異化和成本優勢。”

至此，我們可以看到，星紀魅族集團布局的立足消費電子、圍繞智能汽車的戰略架構。

星紀魅族集團有Flyme Auto智能座艙操作系統、魅族手機，還有未來1000+家銷售渠道；往上延伸，是包括智能家居在內的智能出行場景大生態；在背后，有億咖通、芯擎科技提供的計算平臺、芯片，形成一體化優勢，除此之外，在業務上也可以形成生態協同效應。

正如文章開頭沈子瑜所言，星紀魅族集團在內部實現“自有芯片”、“自有平臺”、“自有系統”、“自有生態”的軟硬件合一的產業閉環。

從產品和用戶體驗上來說，這種從芯片到計算平臺，再到智能座艙系統的一體化打造，在產品上的最大優勢，是耦合度更好，系統流暢，體驗更好。

除了產品技術之外，這種軟硬一體的產業閉環，還有更多的協同生態效應。

比如未來的銷售渠道體系有能力實現手機、汽車、用戶運營、售后的一體化，將會形成一個圍繞用戶出行的巨大的場景生態。

在新能源汽車的陣營里，星紀魅族集團整合芯片、計算平臺，提供車機系統和基礎架構，還做手機等智能終端，也有自己的銷售渠道，甚至還可能主導整車品牌，是一個獨一無二的存在。

“萬物互融 熱愛無界”，星紀魅族集團圍繞無界、互融打造的體系框架已經基本完成；面向用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗的一體融合已初步形成；在產品上，魅族手機正在起勢，Flyme Auto初試身手、嶄露頭角。

圍繞出行全場景，星紀魅族集團已經連點成線，作為行業獨一無二的存在，星紀魅族集團的星辰大海，對整個智能行業，都有著舉足輕重的意義。

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