環球簡訊:從蘭州到北京、再到上海,換電必定能走得更遠!
從蘭州起步,轉戰北京,到定居上海,這條路,張建平用了二十二年時間。從最初被人認為的“瘋狂舉動”,到北京奧運“一戰成名”,再到如今帶領企業成為全球換電模式的開創與引領者,張建平在“換電”這條路上始終如一堅持著。
(資料圖)
奧運會、世博會、亞運會、金磚峰會、G20峰會、冬奧會等國際重大賽事和會議中,都有他們的身影。今年,張建平創立的上海電巴新能源科技有限公司,榮獲上海市五一勞動獎狀,一起來聽聽他們背后的故事——
艱難起步,新概念被認可有多難?
張建平,是上海電巴新能源科技有限公司的創始人,現任上海電巴新能源首席科學家、董事長。
對換電事業感興趣,始于20多年前的一次偶然。當時,張建平與朋友一起聊到環境污染越來越厲害,新能源產業應該大有可為。聊完后,一個想法在張建平的心里扎根、萌芽。
“汽車歷史只有100年,全世界第一輛車就是電動汽車。但是,電動汽車此前一直沒有發展起來,其瓶頸就在于充電和電池續航能力。”張建平如是說道。
要建設大量的充電樁,使充電像加油一樣方便,則需要巨大的投入,電力也需要重新布局。而且,慢充要8小時,快充也要近2小時,這些都使電動汽車無法像加油一樣在幾分鐘內完成補能。
但是,換電不一樣,全程完成時間最長才幾分鐘。
2000年底,帶著換電的理念,張建平在蘭州開始了創業之路。那是他成長的地方,他希望自己的夢想也可以在那里開花結果。2004年,張建平開始在蘭州推廣快速更換電池模式。他最初的設想是生產電動公交客車,銷售給蘭州的公交公司,同步配套換電站。但并沒被認可,有人質疑:“全世界、全中國都沒有聽說過的東西,你讓我們來試?”
張建平決定,自己買車、自己改造。然后,自籌500萬購買了兩輛可快速換電的純電動公交客車,免費給蘭州公交公司使用。2006年,張建平自掏腰包購買并改裝的電動大巴開始在蘭州示范運行。
“當時大家都不看好,認為這是‘瘋狂’的做法。”張建平說,“但恰恰是因為這個大膽的決定,我們換來了單車5萬公里的路試數據,換來了快換設備的第一輪實況測試,換來了換電站的完整建設及管理經驗,為公司今后的發展打下了良好基礎。”
峰回路轉,北京奧運“一戰成名”!
當年,北京奧運會提出“綠色奧運”的理念,希望能在綠色低碳方面起到示范作用。2006年上半年,北京奧組委派出人員到蘭州實地察看了設備,表示感興趣。“他們一看之下覺得可以,但要最后決定,還得請領導認可。我和聯合創始人楊燁商量,干脆把公司搬到北京去,就在北京建一個換電站,實地給所有人看。”張建平說。
為了這個千載難逢的機會,張建平決定背水一戰,2006年底,就開始了往北京搬遷的行動。“15輛卡車,裝上了所有設備,還有公司的十幾個人,在2006年的最后一天,我們來到了北京。”張建平回憶道。
最終,在2007年3月,北京奧組委決定在奧運村內全部用可換電的純鋰電公交車。之后,經過兩個多月的安裝調試,在北京奧運村邊上,世界上第一座真正投入運營的換電站誕生了。
就這樣,上海電巴獲得成立8年來的第一筆真正的訂單——參與奧運節能與新能源汽車示范運行配套服務,為50輛純電動客車提供快速充換電池服務。這是換電模式第一次在重大賽事活動中亮相,為張建平一直堅持的換電事業迎來了春天。
緊接著,為了拿下上海世博會項目,在2009年,張建平又一次搬遷,把公司搬到了上海,并落戶在臨港,開始著手為世博會準備換電站。這次,團隊建了當時全世界最大的一座換電站——4通道、8臺設備同時換電,服務于世博園區內的120臺純電動公交車。
奮楫揚帆,換電必定能走得更遠!
在換電公交大巴領域獲得成功后,張建平帶領團隊在轎車領域突破。“轎車的換電技術跟大巴是完全不一樣的。”張建平說,經過幾年的探索研究,針對轎車的換電設備于2016年在上海電巴于臨港的廠區內正式投產。
責任編輯:hnmd004
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